色综合久久综合网m3u8_專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)格局轉型指南，請查收！_水泊資訊,專(zhuān)用車(chē)行業(yè),改造車(chē)行業(yè),政策商機,專(zhuān)用車(chē)行業(yè)分析|山東水泊智能裝備股份有限公司

2018年6月，國內具有生產(chǎn)資質(zhì)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)數量達1341家，其中在產(chǎn)企業(yè)1040家，同比增長(cháng)10.29%。上半年，國內專(zhuān)用車(chē)行業(yè)八大類(lèi)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品累計產(chǎn)量為109.01萬(wàn)輛，同比下滑7.15%；半掛車(chē)產(chǎn)量25.16萬(wàn)輛，同比下滑34.5%。

其中，山東省專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)數量、在產(chǎn)企業(yè)數量、產(chǎn)量、新增企業(yè)數量均居全國第一位，形成了梁山、菏澤、蒙陰、濟南、青島等專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區，生產(chǎn)以半掛類(lèi)、廂式類(lèi)、普通自卸類(lèi)、倉柵類(lèi)為主的運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)。

具體到細分車(chē)型：2018年固定資產(chǎn)投資開(kāi)局良好，在此影響下，上半年工程車(chē)市場(chǎng)延續了2017年的火爆形勢。但是，第二季度投資放緩，環(huán)保督查持續高壓，導致工程建筑產(chǎn)業(yè)鏈上游砂石料需求減少。進(jìn)入6月以后，工程車(chē)市場(chǎng)需求出現下滑；以煤礦運輸為代表的大宗物流減少，導致物流運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求回落、半掛車(chē)(除車(chē)輛運輸半掛車(chē)外)市場(chǎng)需求同比大幅下滑；城市用廂式物流車(chē)市場(chǎng)需求同比持平，純電動(dòng)廂式物流車(chē)需求增長(cháng)迅猛；環(huán)衛類(lèi)車(chē)輛市場(chǎng)需求總體保持增長(cháng)，細分產(chǎn)品中以垃圾轉運專(zhuān)用車(chē)為代表的自卸式垃圾車(chē)需求大幅增長(cháng)。

上半年，國內制造25.16萬(wàn)輛半掛車(chē)，同比下滑34.5%。其中，山東省制造13.02萬(wàn)輛半掛車(chē)，同比下滑39.68%。半掛車(chē)廠(chǎng)商日子不好過(guò)。

上半年，國內新增83家專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。2013年以后，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數量逐年增長(cháng)。新增企業(yè)主要集中在經(jīng)濟次發(fā)達區域。北上廣等一線(xiàn)城市專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步向城市外圍遷移。產(chǎn)業(yè)聚集效應愈發(fā)顯著(zhù)，山東梁山、湖北隨州、福建龍巖等傳統聚集區專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。河北、河南、安徽、江蘇、浙江、吉林等省份專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況良好。

受多種因素影響，國內貨運總量保持增長(cháng)但增速在放緩。貨運市場(chǎng)結構調整，多式聯(lián)運將成主導，水路運輸、鐵路運輸、航空運輸比例逐步上升。改變公路運輸一支獨大的運輸現狀，是管理部門(mén)調整的方向。在長(cháng)距離運輸中，公路運量比例將逐漸下降。不過(guò)，在港口碼頭轉泊、城市運輸中，道路車(chē)輛仍是運輸主體。

當前，國內專(zhuān)用車(chē)行業(yè)呈現結構性產(chǎn)能過(guò)剩的趨勢，普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)過(guò)多，部分企業(yè)呈現小、散、亂等情況。控制行業(yè)投資，可以避免重復低端建設。未來(lái)，普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數量保持恒定或逐步減少，有助于專(zhuān)用車(chē)行業(yè)持續健康發(fā)展。

普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)與主機廠(chǎng)互動(dòng)將更加頻繁

新版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》及《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準入許可審查要求》即將實(shí)施。依照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》(征求意見(jiàn)稿)，新建普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)和普通運輸類(lèi)掛車(chē)企業(yè)投資專(zhuān)項將被禁止。

新政策體現了鼓勵研發(fā)投入的精神。依照新規，新建專(zhuān)用車(chē)企業(yè)和掛車(chē)企業(yè)投資專(zhuān)項應擁有產(chǎn)品研發(fā)機構，應該具備專(zhuān)用裝置的技術(shù)開(kāi)發(fā)和試驗驗證能力。

現階段，國內大多數專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品基本實(shí)現了國產(chǎn)化，但相比發(fā)達國家，國內在部分功能性專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品上還有技術(shù)差距，特種車(chē)底盤(pán)、機場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)輛、高端消防車(chē)等還依賴(lài)進(jìn)口。

2009年7月1日起施行的《專(zhuān)用車(chē)和掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》中規定：“鼓勵并逐步推行汽車(chē)整車(chē)(含底盤(pán))生產(chǎn)企業(yè)對采用本企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行后續制造的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品實(shí)施統一管理。”

普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品未來(lái)公告的申報主體由專(zhuān)用車(chē)企業(yè)轉變?yōu)橹鳈C廠(chǎng)，該類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)將不再單獨申報產(chǎn)品公告。這可以有效減少重復申報和降低企業(yè)生產(chǎn)成本。同時(shí)，新規對該類(lèi)企業(yè)的生產(chǎn)能力及一致性保證能力提出更高要求。主機廠(chǎng)對下屬專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的管理模式將成為影響專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的重大因素。普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)與主機廠(chǎng)互動(dòng)將更加頻繁。

汽車(chē)行業(yè)管理政策調整頻繁，導向重點(diǎn)在“穩”。行業(yè)投資、市場(chǎng)準入、GB17350等政策法規調整，體現國家以穩為主、減政放權、為企業(yè)減負的管理思路。未來(lái)，普通運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)受銷(xiāo)售區域限制因素的影響顯著(zhù)，普通企業(yè)的銷(xiāo)售半徑將被抑制。服務(wù)城市生活的作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放，企業(yè)研發(fā)、檢測投入將增長(cháng)。半掛車(chē)逐漸成為國內主要的商用車(chē)車(chē)型。國內半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)應當進(jìn)一步以集團客戶(hù)需求為導向提質(zhì)、增效，實(shí)現貨箱封閉化、產(chǎn)品標準化。產(chǎn)品智能化是國內半掛車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的突破口。

政策性市場(chǎng)行情基本過(guò)去，市場(chǎng)進(jìn)入新一輪循環(huán)周期。外部環(huán)境存在不確定因素，環(huán)保加嚴等因素帶給企業(yè)壓力，制造成本提升，壓縮企業(yè)利潤空間。

超載治理更加嚴格，釋放的運輸需求需要更多產(chǎn)品填補；運輸環(huán)境封閉化、運輸效率高效化、運輸能源清潔化，以及國六排放標準將在部分區域率先實(shí)施，將刺激半掛車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代，帶來(lái)市場(chǎng)機會(huì )；準入政策調整，有助于規范半掛車(chē)行業(yè)生產(chǎn)，避免無(wú)序競爭，創(chuàng )造公平的市場(chǎng)氛圍。

車(chē)輛運輸半掛車(chē)的市場(chǎng)需求還將維持。半掛車(chē)企業(yè)應當抓住這個(gè)市場(chǎng)機遇。